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1、彎管頭可沿導(dǎo)軌作橫向移動(dòng)，這是更換彎模后，彎管機(jī)調(diào)整彎模管槽對(duì)準(zhǔn)機(jī)床中心線所必需的。這樣比用調(diào)整床身上的導(dǎo)軌和尾座來調(diào)整機(jī)床中心線簡(jiǎn)單。 2、完成直線送進(jìn)運(yùn)動(dòng)（DBB）的小車，在管子彎曲過程中，被管子拉著向前運(yùn)動(dòng)。這樣，去掉了“正推力”，從而去掉了小車與彎曲速度的同步問題，去掉了為增加“正推力”而設(shè)置的直流電機(jī)負(fù)反饋系統(tǒng)，簡(jiǎn)化了電氣線路。由于正推力對(duì)管子的彎曲有利，特別是在彎曲直徑較大的管子時(shí)，正推力是必要的。因而，VB彎管機(jī)增加了助推裝置。 3、彎曲時(shí)，由于小車作為負(fù)載，被管子拉著向前，為了改善彎

彎管機(jī)技術(shù)如今在我國(guó)廣泛用于電力施工的，公鐵路建設(shè)，鍋爐、橋梁、船舶、家俱、家電和裝潢等行業(yè)，它的工藝隨著現(xiàn)代技術(shù)的進(jìn)步也在不斷發(fā)展的。在加工汽車排氣管時(shí)是必須要用到彎管機(jī)的，彎管技術(shù)也汽車消聲器加工技術(shù)中不可輕視的一部分，這里就彎管的常見問題粗略的概括一下吧。 從工藝分析可知，常見的彎管缺陷主要有以下幾種形式：圓弧處變扁嚴(yán)重、圓弧外側(cè)管壁減薄量過大、圓弧外側(cè)彎裂、圓弧內(nèi)側(cè)起皺及彎曲回彈等。隨著彎管半徑的不同，前四種缺陷產(chǎn)生的方式及部位是有所不同的，而且不一定同時(shí)發(fā)生的，而彎曲工件的彈性回彈卻是

彎管機(jī)模具的安裝是一個(gè)極度重要的工作。模具安裝人員需要具有操作彎管機(jī)與適當(dāng)調(diào)整彎管模具的專業(yè)知識(shí)，這對(duì)彎管質(zhì)量相當(dāng)重要。模具必須適用于機(jī)器的尺寸，如果彎曲比原定的值大的管件，而造成的機(jī)器的過度負(fù)載，會(huì)致使機(jī)械性能的失效，而且有可能會(huì)傷害到操作中的人員。 模具安裝人員必須培養(yǎng)個(gè)人人身安全意識(shí)的觀念，模具的安裝必須以安全的態(tài)度來執(zhí)行。所有的模具安裝人員應(yīng)該認(rèn)識(shí)到它們自己在執(zhí)行工作時(shí)，安全與提供一個(gè)安全的操作環(huán)境給其他人的重要性。 1、請(qǐng)勿在啟動(dòng)油泵電機(jī)的情況下，將手、手指或身體的任何部位放置在模具運(yùn)轉(zhuǎn)

全自動(dòng)切管機(jī)的工作原理，當(dāng)進(jìn)行第一次切割管材時(shí)，需手工調(diào)整好長(zhǎng)度，再固定尺寸，然后就不需要再做調(diào)整。將管材移動(dòng)至工作臺(tái)面上，當(dāng)達(dá)到所需要切割的長(zhǎng)度時(shí)，伸出的推桿會(huì)返回，進(jìn)行氣動(dòng)加緊機(jī)構(gòu)動(dòng)作，夾緊管材，管材會(huì)推著切割的平臺(tái)一起進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。然后，切割機(jī)向下“低頭”開始切割，切割完成，之后回觸碰2號(hào)行程開關(guān)，切割機(jī)向上“抬頭”，電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。 隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，各種各樣的切管機(jī)不斷更新、品種不斷增多，逐漸填補(bǔ)了市場(chǎng)空缺，解決了上述的一些問題，切實(shí)地滿足了用戶各方面的需求，現(xiàn)在市場(chǎng)上主要的切管機(jī)品種主

管材彎曲加工的方法多種多樣，按彎曲方式不同可分為繞彎、推彎、壓彎和滾彎；按彎曲時(shí)加熱與否可分為冷彎和熱彎；按彎曲時(shí)有無抽芯可分為有芯(填料)彎管和無芯(填料)彎管。下面就各種方法做簡(jiǎn)單介紹：按彎曲方式不同1）繞彎繞彎是最常用的彎管方法之一，它分為手工彎管和動(dòng)力彎管兩類：手工彎管是利用簡(jiǎn)單彎管裝置對(duì)管材進(jìn)行彎曲加工，一般小直徑(管材外徑D≤20mm)管材，由于彎曲力矩較小采用冷彎，而較大直徑的管材，多采用熱彎或液壓和電力驅(qū)動(dòng)彎管，手工彎管不需專用的彎管設(shè)備，由于其彎管裝置制造成本低，調(diào)節(jié)使用也方便，故適用于沒